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尽快启动北辰大道北延跨渭河、泾河接泾渭运动公园， 盘活泾河工业园及公园周边区域， 促进渭北与城区一体化。

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2014-03-10

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泾河工业园

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83221960

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已办结

发言内容

渭河以北、西铜以西的泾河新城正在加紧修一条对接北客站正阳大道（可以看下正阳大道规划路等级，双向八车道，直通西咸环线，泾河新城、秦汉新城和空港新城里面道路规划等级都具有前瞻性。超商也有超前。原点西路物流、批发城、家具城等什么都有了，大有与华南城对垒架式），力图对接中轴线。高陵县还对些无动于衷。无远虑、无近忧、当看客。其实，高陵截胡的战略就是延伸北辰大道过渭河（比正阳大道提前完工）， 盘活泾河工业园、运动公园周边地块， 发展第三产业。泾渭路就不要动心思了， 顶多加宽，  有湿地公园， 拉不直了（是规划中的10号线）。鹿苑大桥虽通车， 暂时指望不上， 如果我是港务区和灞桥区领导， 我也不会修对接路的。想想横桥、和梁村和现状吧， 各区都在打自已的小九九（给你修了路， 我怎么招商呀，这是区划和体制问题）。省上又不会从战略角度协调（本来， 三不管地带， 省上出手修就行了，省上不出面。那就等吧， 正中下怀。这就是陕西省的悲剧。事例太多，西咸一体化就是最大悲剧，人家都搞泛珠三角了， 港珠澳一体化了，我们一个西咸叫了十年， 连个规划都对接不了， 西安新修一个城西客运站， 我咸阳挨著也修一个。你修一个秦汉大道， 我也来一个， 都是些什么事呀， 纳税人的钱不是钱呀。），急的只是老百姓。咸阳修路眼睁睁几百米就接上西铜路了。就是多年三不管。搞不定。现在又出来一个省建材搞不定，遇见团难躲著走， 苦活累活没有干。这就是陕西现状，成都、重庆省市一条心， 一盘棋。我们可是一盘散沙， 各人小九九。连老少边穷贵州招商力度都很震憾。段市长好不容易搞了个曲江模式。一大堆“教授”非议满天，一帮人瞎起哄。 这下好了， 惜才， 上调华侨城， 老段之后， 陕西再有没有老段这样敢做敢创敢试的人呀。  西咸新区泾河新城领导看得远， 有战略眼光和布局， 还是自已来吧， 自已就是自已的救世主，修个八车道正阳大道（还有城轨）、串起空港、秦汉、泾河和泾阳县城与北客站区域联通。 正阳大道与北客站发展没有利益冲突(产业互补）。向西再与机场协同。想想吧，区域串起， 修好路， 筑好巢。一个现代新城雏形有了，发展的中轴线都去泾阳了。 西铜以西区域就可大展宏图，上些“高大小”的项目图谋天下了。西铜以东的泾河工业园和泾渭新城有被边缘化的危机。      其实，个人认为  高陵要想打破第三产业发展瓶颈（这是高陵县有基础的。但是需要改善交通与主城区对接）。对接北辰大道直过渭河、泾河是上策。效率最高。泾渭路那是规划路， 桑军大道过渭河也不好使， 西安这边没产业协同。效率不高。如果延伸泾渭路过渭河直至北辰大道。连接北辰大道周边产业、湿地公园、未央湖等未来服务业发展区域（也最简单，北辰都快到渭河边了。渭河以南可是要什么有什么（湿地公园周边是浐灞规划的企业总部，刚好与高陵协同。再往西， 秦汉大道贯通东西），而且是产业互补。不要小看一条直通腹地的主干道。如果让正阳大道把中轴线引入泾河新城（那是西咸新区和咸阳地界。有国家级新区政策。高陵有什么呢，想想著急）。想想会发生什么。 这先机一失， 可把泾河新城和泾工业园快速发展第三产业的梦碎了，再让国际港务区爆发。周围可都是狼了。 高陵区域可真真变成羊。以后就只有为他人做嫁衣的（只能发展工业了）份了。北辰延伸过渭河、泾河可谓高陵区域的“棋眼”，此为势也。得势得先机。请高陵县领导会同经济开发区调研下此建议。快点行动起来。不能等了。窗口期就这三年。北客站岳市长挂帅了。北辰大道的发展趋势有目共睹的。利用北辰延伸线对接主城区。以泾河工业园为发展服务业（地产、娱乐和文化等产业），促进高陵经济出现跨越发展。成就泾渭新城为第三代产业新城。

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交通运输局

回复时间

2014-03-12

回复内容

这位网友你好，感谢你对我县未来经济社会的发展担忧以及对交通运输事业的关心和支持。
据你反映的情况交通运输局已经向上级部门申请，就运动公园以南的渭河大桥现已申请通过，待前期准备工作完成就可以动工，就泾河大桥的架设，需向黄河委员会申请，此意见最好向省市部门提出。
再次感谢。