主题：关于长安区未来发展潜力的分析

随着西部大学城，西安航天产业基地，高新区二期创业基地，西安南客站落户长安区，长安区正在成为西安发展最快，最有潜力的一个新兴的城区。在不久的未来，将会成为西安的都市副中心。从目前的西安发展格局来说，重点发展区域处于西安城南和城北。长安区位于西安正南，自然禀赋优越，处于西安最有利的发展区位。高新区和曲江新区两个西安发展最快，最有活力的国家级开发区已经和长安区有机的融为一体，这是西安近郊其它区县无可比拟的优势，也是推动长安发展的一个很有利的强大引擎。但是随着去年西安市政府北迁，西安火车北客站落户城北经济开发区，以陕重汽落户经渭工业园为标志的高陵的崛起，国家级的航空产业基地在阎良的崛起，西安城东的浐灞新区的问世，无不为长安区未来的发展提出了强有力的挑战，从而为长安未来的发展增加了一些扑朔迷离的背景因素。长安区未来发展如何？发展潜力如何？是个非常值得讨论的问题。

首先比较区域环境，区域的环境是拉动区域人气最有利的竞争武器。这一点从西安高新区和曲江新区，经济开发区多年的发展经验可以得到证实。目前，曲江新区相对于其他几个开发区环境优势最明显，即有大唐芙蓉园，海洋世界，大雁塔北广场和南广场，雁塔东苑和西苑。近几年还将建成曲江欢乐世界，大唐不夜城，曲江会展中心，曲江南湖和丝路风情园，万亩都市森林等，因此曲江的人气是最旺的，房价也是西安最高的。从长安的区位来说，高新区和曲江新区目前已经和长安有机的融合在一起，可以说是长安的前庭院，秦岭才是长安的后花园。长安区的自然环境由此应该是西安最优越的，有山有水有川。长安的环山旅游带，以秦岭野生动物园，西安御园，翠华山，南五台，高冠瀑布，东大温泉城，长安八大寺等为主，以及以后规划的大汉上林苑，构成了终南山优美的自然环境，这一点是其他区域无可比拟的。从目前来说，长安最欠缺的就是水环境，这也是以城北未央湖度假区为主和浐灞新区最为自豪的环境资本。但是长安处于上水之地，随着昆明池遗址水域的恢复，樊川湖拦坝注水等一系列规划的实施，再加上雁塔曲江池的恢复，整个城南的水环境也会更上层次，城北的比较优势不是非常明显。再看城区的环境，尽管城北目前拥有张家堡广场，城市运动公园，文景公园，不过长安区可是建设了时代广场，樱花广场，长安广场，柳青广场，新行政中心喷泉广场，郭杜公园，郭杜的企业一号公园，长安国际企业总部，在航天产业基地也规划了体育运动公园，提升了长安新城的档次。城区环境总体来说，长安规划的起点高，但是从城区规模来说，城北目前很占优势，长安还需努力，争取扩大城市规模。

其次比较人文环境，随着西安中学新校区，交大附中以及未央大学城的长安大学，陕西科技大学，西安工业大学，西安医科高等专科学院几所大学新校区落户城北，城北的人文环境有了很大改善。对城北发展起到了一定的助推作用，光一所西安中学就繁荣了城北的文景路。再看长安区，西部大学城落户长安，为长安带来了20多所高校的新校区，尤其是西工大，西电，西大，政法，师大，邮电，外院，西安翻译学院，西京大学，解放军政治学院等新校区落户长安，涵盖了公办，民办，军校等各类高校的新区，目前至少还引进了西大的科技园，影响力和辐射力自是非同小可，一点也不亚于市政府的北迁。从长安火爆的交通和房价的不断攀升，就可以得到证明，这也是长安房价和城北差距缩小的重要因素。长安在发展规划的定位是非常正确的，发展生态，科教，文化新城，这是长安最大的优势，也是成就长安成为西安未来的文化中心的重要资本，同时也是城北诸区无可争雄的资本。当然由于市政府北迁，长安如果想取得一定的竞争优势，最根本的办法，还是继续增加大学城的辐射力和影响力。近来一系列消息对长安还是非常有利的，如郭杜正在洽谈的陕师大附中，西安国际中学，西工大有意向将西工大附中，附小迁入长安，西工大合并四医大，交大新区选址有可能变动等。如果长安能够抓住有利条件，进一步引进陕师大和西工大附中，引来四医大，再建成美院以及西安电力专科学校新区。至于交大能来最好，不来也不影响大局，那麽长安的西部大学城的辐射力和影响力有可能超越市政府北迁带来的不利影响，增强长安的区域竞争力。因此在人文环境方面，长安有最大优势，应该充分利用。

再看商业和交通环境。从商业发展来说，城北暂时不占优势，商业环境取决于客流量。市政府北迁和北客站尽管为城北发展商业奠定了一定的基础，但是等市政府和北客站建成，至少应该是五年以后的事了，就算这些利好有利于提高城北人气，到底还需要一个长期的培植过程。从另一方面来说，火车北站能够为城北增加多少人气，还不好评估。因为从目前的西安铁路规划来说，北客站以后会和老火车站以及位于长安的西安火车南站并存，共同分担客流，并不是唯一的火车站。至于市政府的新行政中心为城北能带来多少人气，也不好评估。目前省委在城南，省政府似乎也没有北迁的规划和打算，市政府新的行政中心发挥的作用还不够强劲，除非西安直辖。城北目前只有40万人，而在城南，碑林有80万人，雁塔区有100多万人，长安区也是100万人的大区，再加上20多所高校新区带来的近30万学生，为长安发展商业创造得天独厚的条件。小寨成为仅次于钟楼商圈的商业中心就是明证。长安目前建设了自己的第一个商业步行街，还有长白大厦，以及大型复合式购物中心盛世商都，引进了家世界，还有即将入住的人人乐，专卖店和餐饮店如同雨后春笋一般涌现出来，再加上城南高新区和曲江商业环境的成熟，大有超越城北之势。从交通环境来说，城北到底是老城区，公交车发达，离火车站和飞机场很近，很占优势，以后还有北客站。相比之下，长安由于大学城，人气过于膨胀，交通远远满足不了需求，公交车发展严重滞后。但也不是说没有改善的可能，长安目前成立了西长公交公司和长安客运两大公交公司和西安的五公司，六公司共同分担长安的客流，开通的线路也近10多路了，未来还有南北的地铁分流。长安的路网规划吸收了城南的优点，基本是棋盘式的路网结构，修建的路网标准起点也较高，这一点做的比城北还要好，城北到了张家堡，路网就有些杂乱，标准也不高。随着长安的韦鸣，韦斗路，子午大道，雁引路，半引路，鱼斗路，终南大道，长鸣路和目前建成的长安南路，雁南路，西沣路，长安和西安将会充分融合，交通也更发达。铁路方面，如果能够高标准的规划西安火车南站，将来也能和城北的火车北站并驾齐驱，为长安的交通带来新的活力，也有利于长安发展物流中心和高新区的出口加工区。物流中心和出口加工区将不再是城北的专利。

再看商业和交通环境。从商业发展来说，城北暂时不占优势，商业环境取决于客流量。市政府北迁和北客站尽管为城北发展商业奠定了一定的基础，但是等市政府和北客站建成，至少应该是五年以后的事了，就算这些利好有利于提高城北人气，到底还需要一个长期的培植过程。从另一方面来说，火车北站能够为城北增加多少人气，还不好评估。因为从目前的西安铁路规划来说，北客站以后会和老火车站以及位于长安的西安火车南站并存，共同分担客流，并不是唯一的火车站。至于市政府的新行政中心为城北能带来多少人气，也不好评估。目前省委在城南，省政府似乎也没有北迁的规划和打算，市政府新的行政中心发挥的作用还不够强劲，除非西安直辖。城北目前只有40万人，而在城南，碑林有80万人，雁塔区有100多万人，长安区也是100万人的大区，再加上20多所高校新区带来的近30万学生，为长安发展商业创造得天独厚的条件。小寨成为仅次于钟楼商圈的商业中心就是明证。长安目前建设了自己的第一个商业步行街，还有长白大厦，以及大型复合式购物中心盛世商都，引进了家世界，还有即将入住的人人乐，专卖店和餐饮店如同雨后春笋一般涌现出来，再加上城南高新区和曲江商业环境的成熟，大有超越城北之势。从交通环境来说，城北到底是老城区，公交车发达，离火车站和飞机场很近，很占优势，以后还有北客站。相比之下，长安由于大学城，人气过于膨胀，交通远远满足不了需求，公交车发展严重滞后。但也不是说没有改善的可能，长安目前成立了西长公交公司和长安客运两大公交公司和西安的五公司，六公司共同分担长安的客流，开通的线路也近10多路了，未来还有南北的地铁分流。长安的路网规划吸收了城南的优点，基本是棋盘式的路网结构，修建的路网标准起点也较高，这一点做的比城北还要好，城北到了张家堡，路网就有些杂乱，标准也不高。随着长安的韦鸣，韦斗路，子午大道，雁引路，半引路，鱼斗路，终南大道，长鸣路和目前建成的长安南路，雁南路，西沣路，长安和西安将会充分融合，交通也更发达。铁路方面，如果能够高标准的规划西安火车南站，将来也能和城北的火车北站并驾齐驱，为长安的交通带来新的活力，也有利于长安发展物流中心和高新区的出口加工区。物流中心和出口加工区将不再是城北的专利。