本次论坛以“西部崛起与中国汽车的发展”为主题，结合改革开放30年的成果、经验以及当前对影响汽车发展的利弊因素进行剖析，就如何推动汽车产业的市场化进程，如何应对能源、环境、技术的挑战，如何扩大内需等问题进行研讨和深层次讨论。国务院发展研究中心产业经济研究部副研究员王晓明、国家信息咨询咨流通协会询中心首席研究员刘明、中国汽车流通协会副秘书长肖三出席了论坛。
王晓明从区域经济发展格局变化的角度对西部地区发展汽车产业进行了深层次分析。他指出，从绝对发展水平的比较来看，西部地区明显落后于东部。从相对发展来看，西部地区近来已经出现转折性变化，2005年以来，从GDP，工业，固定资产投资，财政收入等多个领域增速比较看，我国区域经济增长格局已实现“东高西低”向“西高东低”转换。他认为西部地区综合成本具有优势，长春租车其中包括市场容量、劳动力、土地、技术、市场开放度、商务成本、物流成本、及税务成本。此外，西部地区市场空间大。随着西部大开发战略的逐步推进，西部经济持续快速发展，高速公路等相关基础设施不断改善以及人们对汽车等交通工具的需求逐渐提高，西部城市汽车市场发展空间非常大。
同时，他也指出西部地区发展汽车产业的不利条件，首先：人力资本素质、地区劳动生产率与东部甚至中部仍有显著差距。其次，产业配套能力不强。西部地区由于产业基础薄弱，使得产业的配套环境不尽如人意，产业配套的严重不足，无疑是影响西部地区发展汽车产业的一个关键性问题。第三：物流成本依然较高。尽管当前的汽车产业向西投资主要是面向当地市场，但考虑到各种原材料和零部件运输，西部仍处于劣势。
本次论坛以“西部崛起与中国汽车的发展”为主题，结合改革开放30年的成果、经验以及当前对影响汽车发展的利弊因素进行剖析，就如何推动汽车产业的市场化进程，如何应对能源、环境、技术的挑战，如何扩大内需等问题进行研讨和深层次讨论。国务院发展研究中心产业经济研究部副研究员王晓明、国家信息咨询咨流通协会询中心首席研究员刘明、中国汽车流通协会副秘书长肖三出席了论坛。
王晓明从区域经济发展格局变化的角度对西部地区发展汽车产业进行了深层次分析。他指出，从绝对发展水平的比较来看，西部地区明显落后于东部。从相对发展来看，西部地区近来已经出现转折性变化，2005年以来，从GDP，工业，固定资产投资，财政收入等多个领域增速比较看，我国区域经济增长格局已实现“东高西低”向“西高东低”转换。他认为西部地区综合成本具有优势，长春租车其中包括市场容量、劳动力、土地、技术、市场开放度、商务成本、物流成本、及税务成本。此外，西部地区市场空间大。随着西部大开发战略的逐步推进，西部经济持续快速发展，高速公路等相关基础设施不断改善以及人们对汽车等交通工具的需求逐渐提高，西部城市汽车市场发展空间非常大。
同时，他也指出西部地区发展汽车产业的不利条件，首先：人力资本素质、地区劳动生产率与东部甚至中部仍有显著差距。其次，产业配套能力不强。西部地区由于产业基础薄弱，使得产业的配套环境不尽如人意，产业配套的严重不足，无疑是影响西部地区发展汽车产业的一个关键性问题。第三：物流成本依然较高。尽管当前的汽车产业向西投资主要是面向当地市场，但考虑到各种原材料和零部件运输，西部仍处于劣势。