主题：旅客提前20天买不到票 开车前12306冒出上千余票 惊！！

 卡着预售期去买南京到武汉的火车票，车票20秒内就被抢光，求爷爷告奶奶，终于高价从黄牛手里买了张车票，却在开车前一天发现12306网站上突然放出大量余票。既然有大量余票，铁路部门为何握在手里不放？车票的放票时间不是统一提前20天吗？难道还有其他的放票时间？这其实与铁路部门实行的“席位复用”有关，也与各铁路局之间的利益博弈挂钩。但不论如何，受到“伤害”的不应该是旅客。旅客们也呼吁铁路部门偷偷摸摸放票有失公平，希望铁路部门能够公开始发站共用车票时的放票时间。

老老实实按照预售期排队买票的人，买不到票，反而给投机取巧的人制造了机会！太不公平

太过分了，我们卡着预售期，在网上苦苦守了3天，才刷到一张票，有些知道内情的人连队都不用插，就能买到票！

早起的“鸟儿”没虫吃，有些人却得来全不费功夫

南京到武汉、九江、北京均存在这种现象

这个需要狄仁杰和元芳

铁路部门为何“藏起”大量车票？

车票的放票计划，是上海铁路局计划室统一把握。但为什么他们握着大量车票却不放呢？业内人士解释说，这些车票都是原先准备“席位复用”的。所谓“席位复用”，就是说南京-武汉的车，实际是上海始发到武汉的，南京只是个过路站，所以除了分配给南京站的少量票额外，其余的票额都是“复用”出来的。也就是上海的市民买一张“上海-南京”的，才能生成一张“南京-武汉”的车票。这样可以保证坐席利用率。

为何放出大量车票的列车都是武汉局负责的？

记者在试验中也发现一个奇怪的现象，放出的车票的列车都是晚班车。记者查询得知，这两趟放出大量车票的列车，都不是上海铁路局自己负责的，而是武汉局负责的。记者从业内人士处了解到，这可能涉及到各铁路局之间的利益博弈。比如南京到武汉的车，有些是上海局负责的，有些是武汉局。上海铁路局可能是为了保证自己列车的上座率，手里压了一大批武汉局列车车票不卖。等到开车前才把武汉局负责列车的车票放出来。

杰和元芳

这样的潜规则令急切需要买票的乘客相当恼火，铁路部的为利益而操控垄断票源的发行这本身就有违社会主义的民主公平原则，旅客不过是其经济利益链的再生者，国家应该严控这方面的弊端出台一套透明公正公平的售票体系。